受益于工业化、城镇化进程的不断深入及国家对机械制造业的重视，减速电机行业作为我国基础装备行业之一。与此同时，我国经济发展进入深度调整期，减速电机行业也随之进入转型升级。近日，国内企业自主研发的摆线包络精密减速器、谐波减速器、摆线钢球减速器、轮边马达减速器4款高精密减速器在上海国际齿轮传动装备展会上与国际高端机器人减速装置同台竞技。这是我国在国产精密减速电机领域取得的重大突破。减速电机作为现代化建设中必不可少的传动设备，被应用于各个行业之中。

当一台一般电动机由微型减速马达供给电源时，其 微型减速马达配的调速器输出端的电压和电流谐波分量会使马达的损耗增加、功率降低、温度升高。高次谐波致使损耗的增加首要表如今定子和转子的铜耗、铁损及附加损耗的增加。其间，转子铜耗最为明显，由于异步马达是在转差靠近1的状态下旋转，所以转子铜耗非常大。在一般异步马达中，为改善马达发起功能，转子的集肤效应使实践阻抗增加，然后使铜耗增大。

另一方面，由于马达线圈之间存在分布电容，当高次谐波电压输入时，各线圈之间的电压是不均匀的，这种长时间重复作用使定子线圈某一有些的绝缘构成危害，然后发生线圈老化，这在一般异步电动机的绝缘计划方面是难以承受的。 另外马达的电磁回路不可能做到必定对称，所以，微型减速马达配的调速器输出电源中所富含的各次谐波分量将与电磁回路中固有的空间谐波分量彼此作用构成各种电磁脉动。一同，马达因处在频率不断调度的工作状态下，很容易与马达机械有些发生机械共振，构成马达机械部位的损坏。

因而，在变频调速改造工程中，为了避免微型减速马达配的变频调速系统在工作时出现上述问题，技术计划时有必要考虑和电动机制造厂家进行技术协作，对电动机的有关特性进行调速实验，从头修订原电动机的技术标准。